捷太格特（JTEKT）充分利用在汽車零部件、軸承及機(jī)床業(yè)務(wù)中積累的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功開(kāi)發(fā)出“JIGB”（JTEKT Integrated Gear Bearing）。JIGB是將汽車和工業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域中，傳統(tǒng)上因功能規(guī)格不同而分別安裝的齒輪與軸承（軌道輪）一體化的產(chǎn)品。

1.開(kāi)發(fā)背景

捷太格特提出了2030集團(tuán)愿景，旨在“通過(guò)產(chǎn)品制造和制造產(chǎn)品的設(shè)備，成為移動(dòng)社會(huì)的綜合解決方案供應(yīng)商，共同締造未來(lái)移動(dòng)社會(huì)”。同時(shí)捷太格特集團(tuán)成立了集結(jié)所有集團(tuán)核心技術(shù)及專業(yè)知識(shí)的“核心技術(shù)平臺(tái)”。通過(guò)整合集團(tuán)內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和外部的技術(shù)與見(jiàn)解，于2025年1月成立了"解決方案共創(chuàng)中心"，致力于通過(guò)解決方案型業(yè)務(wù)，為客戶和社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

以汽車為首的移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)，需要從多種角度提升其功能價(jià)值。此次捷太格特開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品JIGB，將汽車和工程機(jī)械用減速機(jī)中傳統(tǒng)分體的齒輪與軸承整合為一體化產(chǎn)品。這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅實(shí)現(xiàn)了單元的小型化，同時(shí)提升了齒輪的強(qiáng)度，且有效降低了軸承的扭矩?fù)p失。解決了以往難以兼顧齒輪齒部所需韌性與軸承（軌道輪）所需耐久性的問(wèn)題，這正是捷太格特憑借在齒輪與軸承領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，才能實(shí)現(xiàn)的解決方案。

2.產(chǎn)品概要

運(yùn)用于齒輪外徑的軸承一體化

現(xiàn)行產(chǎn)品的齒輪軸是通過(guò)將軸承壓入軸來(lái)實(shí)現(xiàn)的，由于軸徑的限制，難以縮小軸承和減速機(jī)的尺寸，并且在降低扭矩?fù)p失方面存在課題。對(duì)此，此次研發(fā)的新產(chǎn)品通過(guò)在齒輪軸外徑上添加軸承軌道，使其與軸承一體化。由此，省去了軸承的內(nèi)圈（軌道輪），從而實(shí)現(xiàn)了軸承外徑和單元（軸間距）的小型化以及扭矩?fù)p失的降低。通過(guò)省去了軸承的壓入工序，為客戶生產(chǎn)效率的提高做出了貢獻(xiàn)。

用于齒輪內(nèi)徑軸承的一體化

在齒輪內(nèi)部組裝軸承時(shí)，可能會(huì)因組裝時(shí)的間隙導(dǎo)致齒輪整體強(qiáng)度下降。對(duì)此，此次開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品將齒輪內(nèi)徑作為軸承的外圈，從而減少了齒輪的傾斜，實(shí)現(xiàn)了齒輪尺寸及所搭載單元的小型化。此外，還有望通過(guò)省去向齒輪內(nèi)徑壓入軸承的工序來(lái)減少零件數(shù)量。

3.今后的展望

JIGB是捷太格特提供的解決方案之一。捷太格特作為創(chuàng)造移動(dòng)社會(huì)未來(lái)的解決方案供應(yīng)商，將持續(xù)開(kāi)發(fā)有助于提升汽車、工業(yè)機(jī)械等移動(dòng)出行領(lǐng)域產(chǎn)品性能的創(chuàng)新產(chǎn)品。

4.此次開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品有助于達(dá)成的SDGs聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)

【9】筑造產(chǎn)業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新的基石

捷太格特集團(tuán)正在以“在2035年實(shí)現(xiàn)捷太格特集團(tuán)（All JTEKT）整體的碳中和”為目標(biāo)，積極推動(dòng)各事業(yè)活動(dòng)。

*此產(chǎn)品暫未在中國(guó)發(fā)售。

（來(lái)源：捷太格特）